Продажбите на електрически автомобили на BYD се покачват в Япония, прекъсвайки господството на Toyota

Може ли BYD да се конкурира с Toyota на вътрешния пазар? Според последните данни за продажбите пазарният дял на BYD на пазара на електрически превозни средства в Япония е близо 3% през първата половина на 2024 г. Това се случва, въпреки че компанията пусна първото си електрическо превозно средство в региона едва миналата година.

Напредъкът на BYD на японския пазар

Пускане на пазара на първия модел Atto 3

BYD пусна първата си електрическа кола, Atto 3 (Yuan Plus), в Япония през януари 2023 г. Година и половина по-късно китайският автомобилен производител направи значително навлизане в неуловимия пазар на автомобили в Япония.

Според данни на Японската асоциация на вносителите на автомобили (JAIA) през първата половина на 2024 г. обемът на вноса на Япония е намалял със 7% на годишна база (113 887 автомобила). Производителите на луксозни автомобили като Mercedes, BMW и Audi представляват лъвския дял от вноса.

Вносът на електрически превозни средства обаче расте. Данните показват, че обемът на вноса на електрически превозни средства се е увеличил със 17% на годишна база, което представлява близо 10% (10 785 автомобила) от общия внос на превозни средства през първата половина на тази година.

Водеща позиция на BYD в Япония

BYD е начело, тъй като продажбите на електрически автомобили продължават да растат в Япония. В сравнение с първата половина на 2023 г. вносът на леки автомобили BYD се е увеличил със 184% (980 единици).

Други най-продавани модели на BYD

Източник: BYD

След Atto 3, BYD пусна други най-продавани електрически превозни средства, включително моделите Dolphin и Seal. Миналия месец BYD пусна електрическото превозно средство Seal в Япония с начална цена от 5,28 милиона йени, или около 243 800 юана.

BYD продължава да напредва на японския пазар със серия от достъпни електрически автомобили. Seal е отговорът на BYD на Tesla Model 3, докато Atto 3 е евтин електрически SUV.

Ценова конкурентоспособност

Източник: BYD

Atto 3 започва от само 4,4 милиона йени (203 100 юана). Междувременно Dolphin, който се конкурира с Toyota Prius и Nissan Leaf, започва от едва 3,63 милиона йени (167 600 юана).

Въпреки спада в продажбите миналия месец, BYD все пак се издигна от 19-то на 14-то място в списъка на японските вносители на автомобили.

Планове за разширяване

Президентът на BYD Japan Atsuki Tofukuji каза, че новите модели електрически превозни средства ще помогнат за увеличаване на продажбите въпреки забавянето на растежа поради намалените държавни субсидии. BYD планира да пусне поне една нова кола в Япония всяка година.

BYD планира почти да удвои броя на дилърите в Япония до края на 2024 г. Компанията се надява да има 90 шоурума в региона, в сравнение с около 55. До 2025 г. BYD цели да продаде 30 000 автомобила в Япония, за да навлезе на вътрешния пазар на Toyota.

Японски автомобилни производители като Toyota, Honda и Nissan доминират на японския автомобилен пазар. Само Toyota представлява повече от една трета от продажбите на автомобили.

Въпреки че по-голямата част от вноса все още са луксозни автомобили, електрическите автомобили започват да печелят пазарен дял на японския (привидно непроницаем) автомобилен пазар.

BYD е известен със своите достъпни електрически автомобили. В същото време компанията изгражда гамата си, която включва пикапи, луксозни автомобили и електрически суперколи, за да навлезе на нови пазари.

Япония не е единственият пазар, където BYD отбелязва напредък. Автомобилният производител пуска нови електрически автомобили в Корея, Мексико, Европа, Тайланд, Бразилия и др. Освен това изгражда заводи за електрически автомобили в Европа, Тайланд, Мексико и други, за да разшири присъствието си извън Китай.

Може ли BYD да продължи да печели пазарен дял на японския пазар? Или Toyota (и други японски автомобилни производители) най-накрая ще засилят играта си и ще предизвикат BYD в собствената им игра?

Aecoauto вече приема поръчки!