Най-популярният модел на китайците Историята на развитието на SUV в Китай

Ако искате да кажете кой модел е най-горещият днес, той също е SUV, когато погледнете света! SUV представляват 48% от глобалните продажби на автомобили през 2023 г., според нов анализ на Международната енергийна агенция, което означава, че почти една от всеки две продадени коли е SUV. В Китай продажбите на автомобили през януари тази година са около 2,439 милиона единици, от които 1,149 милиона SUV, което също надхвърля 47%. Китайците толкова много харесват SUV, така че кога се появи първият SUV? Днес нека разгледаме историята на SUV в Китай.

Когато става въпрос за първия SUV в Китай, много хора смятат, че това е BJ212, произведен от Пекинската автомобилна фабрика, но няколко години преди него имаше домашен SUV, автомобилът с висока проходимост Yangtze River 46, който е създателят на китайския SUV SUV.

През март 1949 г. Централният комитет на Комунистическата партия на Китай се премества от Сибайпо в Бейпин. Следобед на 25 март Народната армия беше инспектирана на летище Xiyuan. Парадното превозно средство по това време беше заловено военно превозно средство с висока проходимост Willis M38A1 на САЩ.

Битката свърши, а ако искаш пак кола, няма къде да я запорираш, как да я оправиш? Нямаме ли такъв тук? Демонтирали и демонтирали, демонтирали, да видим как става това нещо, да пробваме няколко според рисуването на кратуната. Военните превозни средства са закръглени, за да се считат за оръжия и оръжието трябва да бъде предадено на арсенала за изследване, ако няма война, арсеналът няма да има толкова много работа и изследователската точка ще може да поеме своите печалби и загуби след като колата не е в ред. И така, през септември 1957 г. този Уилис влязъл в портата на държавната машинна фабрика Chang'an, която по-късно била известна като Chang'an Automobile Company.

След като дойде колата, братята в производствената фабрика се взираха един в друг, нямаше машинен инструмент, нямаше матрица, нямаше пари, какво можеше да направиш, като просто дадеш кола? Искам Ctrl+V и дори нямам клавиатура! Но лидерът не се интересува от тези: позволете ми да го кажа, скоро ще бъде 10-ата годишнина от основаването на Китайската народна република, това е първият път в Дакинг, нашата фабрика трябва да направи някакво движение, в противен случай един от вас тук ще се брои за един, а аз ще се прибера да се занимавам с ферма!

Работниците изпаднаха в паника, когато чуха това, не бездействайте и започвайте! Джан Сан беше отговорен за разглобяването на Уилис, Ли Си взе линийка за измерване, Уанг Ву взе чук според този размер и братята бяха зашеметени за няколко месеца и през май 1958 г. прототипът на колата беше спасен. По-късно, след някои подобрения, официално беше пуснат в производство автомобилът с висока проходимост "Yangtze River" 46, който е оборудван с 2,2-литров редови четирицилиндров бензинов двигател с водно охлаждане, с максимална мощност от 65 конски сили, максимална скорост 115 км/ч, максимално изкачване 30 градуса и разход на гориво 13,7 литра на 100 километра. През 1959 г. 20 Yangtze River 46 участва в 10-годишнината от парада на Националния празник като водач на парадния екип.

По-късно, поради промяната в политическата и военната ситуация, производството на превозното средство с висока проходимост „Chang'an Brand” Type 46 беше официално спряно през 1963 г. и бяха произведени общо 1390 автомобила. Съгласно инструкциите на началника, държавният завод за производство на машини Chang'an достави всички чертежи и материали за разработването на този модел на завода за производство на автомобили в Пекин (BAECO).

След като BAIC получи информацията и в същото време взе назаем от Съветския съюз офроуд автомобил GAZ69, тестово произведени 210/211/212 и други модели офроуд превозни средства, 1963 г. производство на леки офроуд автомобили BJ210C, но поради малкото си тяло, има само две врати, качването и слизането от колата не е удобно, не отговаря на военните изисквания на битката и след това се променя на командирите на дивизията и полка за използване. Въпреки че са произведени само 300 бройки, BJ210C може да се счита и за втория SUV в Китай.

По-късно, за да задоволи истинската битка, BAIC разработи по-голям модел с 4 врати, базиран на 210C, който е BJ212. Може да се каже, че BJ212 е мит в историята на китайските автомобили, които се продават от 1966 г. до последния месец когато току-що беше пуснато ново поколение. След сътрудничеството между BAIC и American Automobile Company през 80-те години, BAIC също внесоха много напреднали технологии за надграждане и трансформиране на 212 и пуснаха BJ212L, BJ2020N, ​​BJ2020S, BJ2020V и др. Поради ниската цена, серията 212 е бил стълбът на марката през следващите десетилетия. BJ212L, BJ2020N, ​​BJ2020S, BJ2020V и др. Поради ниската си цена, серията 212 е стълбът на марката BAIC през следващите десетилетия.

「BJ212」

「BJ212L」

През 1984 г. Пекинският завод за производство на автомобили (BAM) и American Motors Corporation (AMC) създават Beijing Jeep Automobile Company (BJAC) като съвместно предприятие. Първоначално китайската страна искаше да проучи седан, но американците смятаха, че всичко от нулевите разходи за разработка е твърде високо, отколкото директното въвеждане на съществуващи модели до парите бързо, така че окончателното представяне на най-новата марка Jeep на американската автомобилна компания второто поколение Cherokee, под формата на производство CKD, което по-късно е нарицателно за BJ213, също се счита за третия SUV на китайския пазар. Позициониран високо, BJ213 първоначално беше много скъп, базовият модел 160 000, луксозният модел 300 000, продажбите не са много добри. Едва през 1993 г. Cherokee, версия с две задвижващи колела, която струва около 100 000 юана, беше представена и продажбите бързо се подобриха. 1995 г. е най-славната година на Beijing Jeep, като продажбите достигат 82 000 бройки.

През 2000 г. преди китайският пазар SUV моделите все още бяха много малко, в допълнение към 212 и 213, които могат да бъдат само сравнително редки чисти вносни продукти, като Mitsubishi Pajero и Toyota Land Cruiser. През 21-ви век, подобно на Beijing Jeep, това съвместно предприятие за управление на фабрики постепенно се превърна в мейнстрийм, тези, които могат да разчитат само на внос, повечето от хората не могат да си позволят да купуват SUV под формата на CKD местно производство, като Honda CR -V, Hyundai Tucson, но също така през този период бъдещето скоро ще се превърне в мит на китайската марка започна да изгражда SUV и това е Great Wall Motors!

През 2002 г. Great Wall Motors почти доминираха в областта на домашните пикапи, но шефът Уей Джианджун се притесняваше, че един ден този пазар внезапно ще падне, така че той реши да добави друга категория, която е SUV. По това време вътрешните SUV полета, вносните и съвместните марки заемат повече от $28 169 от средния и високия клас на пазара, което е предишното, което споменахме, $14 084 от следните модели в допълнение към 212 не е много. И така, Уей Джианджун с опит в контрола на разходите при изграждането на пикапи, през май 2002 г. пусна първия икономичен SUV в страната - SAIC MOTOR, тогава на цена от $11 098 - $15 464, малко по-висока от 212, но цялата конфигурация на колата на ниво, аз Спомнете си, когато колата също имаше прякор, наречен "80 000", именно поради рентабилността и придобиването.

Ето защо, след като SAIC MOTOR беше пуснат на пазара, той влезе в челната тройка на националния SUV пазар през същата година и именно от този модел хората постепенно разпознаха Great Wall Motors.

След това по-късно е период на експлозия на марка SUV съвместно предприятие, Toyota RAV4, Nissan New X-Trail, Chevrolet Copacetic, Volkswagen TIGUAN и т.н., са появата на 2010 г., по това време другите независими марки гледат към водата, за да отворят нагоре, кнедлите започнаха да започват, Chery, Geely, JAC, гепардът пукаше от техните SUV продукти.

"TOYOTA RAV4"

"Нисан Кизаши".

"Черен диамант на гепарда"

"Чери Роувър"

И пазарното търсене на SUV автомобили изглежда рязко нарасна, или както се казва в началото на видеото през последните години. Може да е свързано с политиката за ограничаване на покупките в големите градове, за хората е трудно да си купят кола, които не искат да купят универсален, SUV, който има голямо пространство и може да върви по лош път, и може да дойде във всички видове бойни изкуства. Възходът на електрификацията на серия от нови марки мощност също се фокусира върху SUV, като Azure и Ideal, като и двете разчитат на SUV, за да създадат семейството.

„NIO ES8“

"Lixiang One"

В днешно време улиците са пълни със SUV, всяка марка пусна цветя, хладилници, цветни телевизори и дивани, всички посрещнати в колата, потребителите имат все повече и повече възможности за избор. Поглеждайки назад преди повече от 20 години, трудно е да видите SUV на улицата, трябва да кажа, че автомобилното развитие в Китай е твърде бързо!

Aecoauto вече приема поръчки!