Какви са предимствата на Honda enp: 2 пред другите две чисто електрически коли?

В днешно време новата енергия е основното течение на автомобилната индустрия. Изграждането на инфраструктура за зареждане в цялата страна става все по-завършено и изцяло електрическите превозни средства стават все по-популярни сред потребителите на пазара. На тазгодишното автомобилно изложение в Пекин през 2024 г. Honda представя хитовия нов продукт e:NP2 усъвършенствана версия, този път редакторът откри две други популярни чисто електрически превозни средства: bz4X и toyotabZ3, нека да разгледаме коя от тези три коли си струва повече да се купи?

Първо трябва да се обясни, че трите модела, сравнени този път, са: 2024 modelse:np2Advanced версия, 2024 modelbz4X 615 AIR версия (наричана asbz4X) и 2024 bZ3 616km long range Pro (bZ3 за кратко), според данни на Autohome , въпреки че ориентировъчните цени са различни, те са събрани за сравнение.

[Сравнение на външния вид]

Когато тези три чисто електрически превозни средства се съберат заедно, кой модел смятате, че изглежда най-добре? Лично редакторът смята, че все още е p. Дизайнът на 2 е по-младежки. Акцентът на цялата предна част са дневните светлини. Проходният дизайн също се простира надолу, което може визуално да разшири тялото. В същото време логото "H" в средата също ще светне. Това също е чисто електрическа кола. Изключително признание.

bzВъншният вид на 4X има напълно различен дизайнерски език. Очертанията на фаровете се простират нагоре, докато долната позиция на регистрационния номер изглежда малко гола. Има и въздуховоди от двете страни за разсейване на топлината за спирачките. Редакторът лично смята, че bz4X е по-добър с тъмна боя.

toyotabZ3 е единственият седан в това сравнение. Неговият дизайнерски език всъщност е същият катоbzThe 4X е донякъде подобен. Предната част също използва проходни дневни светлини, които могат да подобрят разпознаването, но дизайнът на долната рамка е леко консервативен.

Поглеждайки отново страничните линии, трябва да се обясни предварително, че въпреки че enp2 е позициониран като компактен SUV, но дължината на каросерията му вече е по-голяма от bz4X (позициониран като SUV от среден размер) и toyotabZ3 (позициониран като автомобил от среден размер) е по-дълъг и можете ясно да видите това, дизайнът на тялото на enp2 е като на кросоувър, показващ повече индивидуалност от другите два.

Когато очите ви се обърнат към задната част, ще я откриете, когато вратата на багажника на хечбека се отвори.enpДизайнът на 2 е толкова привлекателен. Това усещане не може да се даде от други модели. Дизайнът на задните светлини допълва фаровете и също така има някои дизайнерски стилове от семейството на Honda.bz4X и toyota Стилът на дизайн на задните светлини на bZ3 е сравнително подобен и това е раздвоена идея.

[Сравнение на интериора]

След като разгледахме екстериора, нека да разгледаме интериорния дизайн. enp2 е основният дизайнерски стил, който предпочита чисто електрическата нова енергия. Обгръщащият дизайн е това, което редакторът лично предпочита. Воланът с три спици интегрира многофункционални бутони, а 12,8-инчовият централен контролен LCD екран може да реализира много мултимедийни функции. Тук Honda също е интегрирала климатик и регулиране на седалките.

bzСтилът на интериорния дизайн на 4X е по-скоро подобен на Toyota. Ако сте фен на Toyota/собственик на автомобил, трябва да сте запознати с този интериор. Toyota обаче винаги се е фокусирала върху издръжливостта. Добре е да запазите някои физически бутони, но винаги се усеща, че му липсват някои чисти функции. Усещането за трамвай.

andbz4X За сравнение, интериорният дизайн на toyota на bZ3 е много прост. Пред полигоналния волан е стоящ арматурен панел, а централният контролен екран също е разположен вертикално. Това е много уникално. От този поглед центърът на тежестта на цялата предна част на автомобила е в копчето на централната конзола.

【Сравнение на пространството】

enpРазмерът на каросерията на 2 е 4787/1838/1570 мм, а междуосието е 2735 мм; bzРазмерът на каросерията на 4X е 4690/1860/1650 мм, а междуосието е 2850 мм; размерът на каросерията на Toyota bZ3 е 4725/1835/1475 мм, а междуосието е 2880 мм.

В сравнение с трите, enp2 има най-голяма дължина на тялото, което осигурява основни условия за вътрешното му пространство, но междуосието му не е толкова добро, колкото другите два. Въпреки че все още не е известно p Обемът на багажника от 2 може също да бъде повлиян от задната врата на хечбека, но визуално това изобщо не е проблем за ежедневна употреба в домакинството.

[Сравнение на конфигурацията на превозното средство]

Тъй като има много модели и конфигурации, нека се съсредоточим върху акцентите!

(1) И трите модела са оборудвани с 18-инчови колела, разпределение на спирачното усилие, спирачен асистент, контрол на сцеплението, контрол на стабилността на каросерията, предупреждение за напускане на лентата, активно спиране, предупреждение за челен сблъсък, предупреждение за ниска скорост, автоматично паркиране и помощ при изкачване . , адаптивен круиз с пълна скорост, помощ при шофиране на ниво L2, поддържане на лентата, разпознаване на пътни знаци, стартиране без ключ, предварително загряване на батерията и др.

(2) И трите модела са оборудвани с основни и пътнически въздушни възглавници, предни странични въздушни възглавници и предни и задни въздушни възглавници за глава, но JiPai 2 има уникални предни въздушни възглавници, а другите два не.

(3) enp2 има уникални съвети за шофиране при умора, които другите два нямат.

(4)enp2 и bZ3 имат режими спорт/икономичен/стандартен/сняг, докато Божи 4Х има само режими икономичен и сняг.

(5)enp2 и bZ3 имат преден и заден парктроник, но Божи 4Х няма.

(6) enp2 е 360-градусово панорамно изображение, а другите две имат само реверсивни изображения.

(7)enp2 има 8 ултразвукови радара, другите два нямат нито един.

(8)enp2 и bZ3 имат сателитна навигация, но Божи 4Х няма.

(9)enp2 има паралелна помощ, но другите две не.

(10)enp2 няма центриране на лентата, другите две имат.

(11)enp2 има електрически багажник, но другите два нямат.

(12)enp2 и Божи 4Х имат дистанционно стартиране, но bZ3 не.

(13) enp2 има външен разряд, но другите два не.

(14)enp2 и bZ3 имат електрически люк, но Божи 4Х няма.

(15)enp2 има многослойно звукоизолиращо стъкло в цялата кола и задното стъкло за поверителност, но другите две не.

(16)enp2 има външни огледала за обратно виждане, които се заключват и сгъват автоматично, но другите две не го правят.

(17) enp2 поддържа CarPlay и CarLife. Bozhi 4X поддържа CarPlay, CarLife и HiCar, докато bZ3 не.

(18)enp2 поддържа управление с жестове и лицево разпознаване, но другите две не.

(19)enp2 поддържа активно намаляване на шума и симулирани звукови вълни, но другите две не се поддържат.

(20)enp2 има HUD и безжично зареждане за мобилни телефони, но другите два не.

[Сравнение на системи за мощност и окачване]

И трите модела са чисто електрически превозни средства, с един двигател отпред. enp2 е оборудван с тройна литиева батерия от 68,8 kWh с максимална мощност от 150 kW, пиков въртящ момент от 310 Nm, CLTC чист електрически пробег от 545 километра и консумация на енергия от 13,2kWh на 100 километра. Отнема 0,6 часа за бързо зареждане на батерията от 30% до 80% и 9,5 часа за бавно зареждане от 5% до 100%.

bz4X е оборудван с тройна литиева батерия от 66,7kWh с максимална мощност от 150kW, пиков въртящ момент от 266,3Nm, CLTC чисто електрически пробег от 615 километра и консумация на енергия от 11,6kWh на 100 километра. Отнема 0,5 часа за бързо зареждане на батерията от 30% до 80% и 10 часа за бавно зареждане от 5% до 100%.

bZ3 е оборудван с 65,28kWh литиево-желязо-фосфатна батерия с максимална мощност от 180kW, пиков въртящ момент от 303Nm, ​​CLTC чист електрически пробег от 616 километра и консумация на енергия от 12kWh на 100 километра. Отнема 0,45 часа за бързо зареждане на батерията от 0 до 80%, и 9,5 часа за бавно зареждане от 0 до 100%.

И трите са с преден двигател и задвижване на предните колела и всички имат предно независимо окачване MacPherson, но задните окачвания са различни. enp2 е ненезависимо окачване с торсионна греда, bz4X е независимо окачване с двойни носачи, а bZ3 е двойно -независимо окачване. Като семеен автомобил, задвижван от чиста електрическа енергия, смятам, че конфигурацията и животът на батерията са по-важни в сравнение. Малко хора ще обърнат внимание на разликите в динамичния контрол на шофирането, причинени от различните форми на окачване.

【Резюме на статията】

Чрез горното сравнение вярвам, че разбирате разликите между трите модела. Като цяло аз лично предпочитам JiPai 2 заради по-високия му външен вид и по-млад интериорен дизайн. , конфигурацията също е по-пълна, въпреки че обхватът на плаване е малко по-нисък от другите двама конкуренти, но с бързо зареждане не е нужно да се тревожите твърде много за този проблем. Освен това наистина харесвам покрива на фастбек и задната врата на хечбека.

И ако харесвате toyota. Ако искате да закупите SUV модел с по-семеен външен вид и по-дълъг живот на батерията, тогава bz Силата на продукта на 4X също е добра, но само ако приемете по-домашния стил на интериорен дизайн на Божи 4X.

fortoyota Що се отнася до седана bZ3, той е разработен от съвместно предприятие, създадено от Toyota и BYD (BYD отговаря за триелектрическата система, а Toyota отговаря за дизайна/настройката). Може да се види, че общата здравина на този модел също е изключителна. Моделът е на пазара отдавна, като в момента има добри намаления, което допълнително подчертава неговата рентабилност.