Петте най-големи автомобилни производители в Япония колективно извършиха измама! Ръководителите се поклониха и се извиниха, но това не включваше китайски модели в продажба

Японските автомобилни производители непрекъснато са замесени в скандали с измами.

Според новините от AECOAUTO на 4 юни Министерството на земята, инфраструктурата, транспорта и туризма на Япония съобщи на 3 юни, че Toyota, Honda, Mazda, Yamaha и Suzuki са извършили измама при кандидатстване за сертифициране за производство на превозни средства.

Сред тях Toyota представи фалшиви данни в тестовете за безопасност на пешеходците на три нови модела, Corolla Fielder, Corolla Axio и Yaris Cross, и използва модифицирани тестови превозни средства в тестовете за безопасност при сблъсък на четири стари модела, Crown, Isis, Sienta и RX.

Mazda манипулира зададеното обратно броене, за да накара въздушната възглавница да изскочи вместо сензора в теста за челен сблъсък при 50 км/ч, включващ модели, включително Angkesaila, Atez и MAZDA6. В допълнение, Mazda също извърши измама при тестване на двигатели, включващи модели, включително MX5.

Освен това Yamaha фалшифицира протоколи от тестове на два модела; Honda Motor фалшифицира протоколи от тестове за шум, включващи 22 модела; Suzuki Motor фалшифицира доклада за резултатите от теста на спирачното устройство на една кола, но фалшифицирането на Honda и Suzuki включваше само спрени от производство модели.

На пресконференцията този ден японският главен секретар на кабинета Йошимаса Хаяши изрази съжаление за инцидента, като каза, че подобно поведение е "увредило репутацията на японската автомобилна индустрия". Министерството на земята, инфраструктурата, транспорта и туризма на Япония заяви в известие, че ще проведе допълнителни разследвания на петте компании съгласно Закона за автомобилния транспорт и ще се справи с тях въз основа на резултатите от разследването.

01

Пет японски автомобилни производители съобщиха за нарушения

Ръководителите на Toyota, Honda, Mazda се извиниха

През декември миналата година вътрешно разследване на Daihatsu Industries, дъщерно дружество на Toyota Motor, показа, че повечето от превозните средства на компанията не отговарят на тестовете за безопасност при катастрофи. Toyota Industries също спря доставката на всички двигатели през януари тази година, тъй като предишно разследване показа, че компанията е фалшифицирала данните за мощността.

Предвид скандалите с измамите на дъщерните компании на Toyota, Министерството на земята, инфраструктурата, транспорта и туризма на Япония инструктира 85 производители на автомобили да разследват и да докладват дали има нарушения.

Към края на май 68 компании са приключили разследването, а 17 компании все още са в процес на разследване. Сред 68-те компании, които са приключили разследването, 4 компании имат неправомерно поведение при кандидатстване за сертифициране на превозни средства, а именно Mazda, Yamaha Motor, Honda Motor и Suzuki Motor. Министерството на земята, инфраструктурата, транспорта и туризма на Япония в момента е наредило на Toyota Motor, Mazda и Yamaha Motor да спрат доставките на някои автомобили и мотоциклети и ги е помолило да направят подробни обяснения на потребителите по този въпрос.

На 3 юни ръководителите на Toyota, Honda и Mazda проведоха пресконференции, за да се извинят за измамата.

На пресконференция, проведена от Toyota Motor в Токио следобед, президентът на Toyota Motor Corporation (председателят) Акио Тойода се поклони и се извини за изобличаването на Toyota Motor Corporation за „нарушения при тестване и подаване на неверни данни“ и каза, че доставката и продажбите на три модела, произвеждани в момента в Япония, ще бъдат спрени от сега нататък. Въпреки това Toyota каза на пресконференцията, че свързаните с Toyota превозни средства нямат проблеми с производителността, които нарушават законите и разпоредбите, така че няма нужда да спирате използването на засегнатите превозни средства. Honda първо се извини на клиенти, доставчици и други заинтересовани страни на пресконференцията и каза, че Honda е извършила вътрешна техническа проверка и действителни тестове на превозни средства, за да потвърди, че превозните средства отговарят на предписаните правни стандарти, и заяви, че работата на готовите превозни средства ще не са засегнати от съответните разпоредби и собствениците на тези модели могат да продължат да използват превозните средства, без да предприемат никакви мерки.

Ръководителите на Mazda като Mao Cong Shenghong (първият отдясно) се извиниха

Точно днес Министерството на земята, инфраструктурата, транспорта и туризма на Япония проведе изненадваща инспекция на централата на Toyota Motor в отговор на сериозно нарушение като фалшифициране на данни, свързано с безопасността. Инспекторите ще разпитат лицето, отговарящо за качеството, и ще анализират съответните документи, за да открият тънкостите на инцидента.

В допълнение, по отношение на фалшифицирането на данни, Toyota China заяви вечерта на 3 юни, като каза: „Беше потвърдено, че моделите, продавани от FAW Toyota, GAC Toyota и Lexus на китайския пазар, нямат нищо общо с този инцидент. Съответните сертификационни експерименти са завършени в съответствие с китайските закони и разпоредби и под надзора и ръководството на китайските отдели за управление. Няма проблеми с безопасността и качеството.

02

Измамите с данни бяха разкрити три пъти за една година

68-годишният Акио Тойода се поклони и отново се извини

Наскоро Акио Тойода, председател на Toyota Motor Corporation of Japan, се извини за "нарушенията на тестовете и подаването на неверни данни" от Toyota Motor Corporation.

Нетизени коментираха: „Въпреки че продуктът не е стандартен, позата с поклон и извинение е стандартна!“ Въпреки че това не е приятно да се чуе, то подчертава текущите проблеми на Toyota Motors.

▲ Президентът на Toyota Group Акио Тойода се извини на пресконференцията

Според информацията, налична в Интернет, Toyota Motors е била разкривана за измама с данни три пъти през последната година, а именно измама с данни при тестове за страничен сблъсък, измама с данни за емисии на отработени газове и измама с данни при тестове за безопасност на пешеходци/тестове за безопасност при сблъсък.

През април миналата година Daihatsu беше разкрит за измама при тестове за безопасност при страничен сблъсък на 88 000 автомобила, включващи 64 модела, от които 22 модела бяха продадени под марката Toyota. След разследване от съответните агенции бяха замесени и някои модели, продавани в Япония от Mazda и Subaru, и дори модели, продавани в чужбина от Toyota и Daihatsu.

През декември същата година президентът на Daihatsu Industries Соичиро Окудайра проведе пресконференция, на която призна, че има нарушения при тестовете за безопасност на новите автомобили и обяви, че всички модели, продавани у нас и в чужбина, ще бъдат спрени от доставки, а Toyota също спря доставката на някои модели.

В края на януари тази година три дизелови двигателя, използвани в 10 модела на Toyota, бяха разкрити за „измама с данни от тестовете за емисиите на отработени газове“ и Toyota реши да спре доставката на свързани дизелови автомобили в същия ден. Президентът на Toyota Motor Corporation Сато Цунехару се поклони и се извини на пресконференция в Токио, като каза, че ще „замисли дълбоко“. Акио Тойода също присъства на сцената и се поклони, за да се извини.

03

Заключение: Репутацията на японските компании за измама е накърнена

Този инцидент с измама отново привлече вниманието към японската автомобилна индустрия. През първото тримесечие на 2024 г. продажбите на два японски автомобилни производителя, Toyota и Honda, в Китай са намалели. Сред тях кумулативните продажби на Toyota в Китай бяха 374 000 автомобила, което е спад от 1,6% на годишна база; Кумулативните продажби на Honda в Китай са 207 000 автомобила, което е спад от 6,1% на годишна база.

Не може да се отрече, че измамното поведение на японските производители на автомобили при сертифицирането на продукти непременно ще навреди на репутацията на компаниите за фалшификации. Когато произвеждат продукти, компаниите трябва да поддържат отговорно отношение към продуктите и потребителите и стриктно да спазват регулаторните стандарти. В изключително развитата автомобилна индустрия е необходимо качеството на продукта да се контролира в дългосрочен план.

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----------------------------------------------