Първият SUV на Xiaomi разкри! Дори по-мощен от SU7

Досега митът за Xiaomi SU7 продължава!

По официални данни доставките на Xiaomi Mi SU7 надхвърлиха 10 000 броя през юни, като се очаква тази тенденция да продължи и през юли.

Все още помня изказването на Лей Джун на пресконференцията: „Трудно е да се направи кола, но успехът трябва да е готин.“ В момента, когато нови сили и марки горива се сблъскаха яростно, Xiaomi успешно се намеси в масата с искреност, но всички конкуренти знаеха, че това е само началото.

Напоследък пазарът отекна от виковете на Xiaomi SUV, поради големия брой шпионски снимки на пътни тестове, които се появяват в интернет, като крадат вниманието на потребителите като Xiaomi SU7.

В съответствие с амбицията на Xiaomi да стане един от петте най-големи автомобилни производители в света, оформлението на SUV не трябва да е изненада.

В този момент мисля, че най-наранени трябва да бъдат приятелите, които вероятно ще претърпят загуби от Xiaomi SU7. Веднъж успешен, той трябва да пренапише отново пейзажа на автомобилния пазар.

Но замисляли ли сте се някога, че успехът на автомобилите Xiaomi зависи от подкрепата на потребителите и че пространството за грешки ще бъде допълнително стеснено в тази ситуация? Всъдеходите също носят тежестта на успеха при кацане.

В противен случай, при сегашната ситуация на „апотеоза“ на Xiaomi, обратната реакция от повреда на продукта може да бъде непоносима!

Първият SUV за млади хора?

Както Казуо Инамори, предприемач, казва: „Колкото по-ясна е визията ви в ума ви, толкова по-ясен ще бъде пътят към постигането й и толкова по-силна ще бъде вашата мотивация.“

Успехът на Xiaomi SU7 е най-доброто доказателство за това мнение. Сега появата на други модели на Xiaomi също е резултат от множество очаквания.

Моментът, в който първата битка е решаващата битка, отмина и потребителите създават нови очаквания за Xiaomi. Тъй като колата е толкова способна, не е прекалено много да организирате първия SUV за млади хора, нали?

Всъщност новини за другите модели на Xiaomi съществуват от доста време. Преди това други медии разпространиха новината: президентът на Xiaomi Group Lu Weibing каза в интервю на срещата за представяне, че Xiaomi има други модели в процес на разработка.

Този път очакванията бяха директно оправдани и Xiaomi SU7 проправи пътя. Със същата решимост да „живееш до смърт“, нямаше повече хитови продукти!

Интересното е, че Zeekr също съобщи новината: третата кола на Xiaomi е строго ориентирана към разходите и е позиционирана на ниво от 150 000 юана.

Ако новината е вярна, Xiaomi, която е "апотеозна", не е напълно заварена до олтара. Според инерцията на днешните автомобилни компании, които вдигат острието на ценовата война навътре, мисля, че все още има възможност.

Под постоянния шум от различни новини, наскоро представеният SUV на Xiaomi несъмнено донесе лек шок на потребителите. Някои автомобилни блогъри изложиха снимки от пътни тестове на първия SUV на Xiaomi и спекулираха, че вътрешният код на първия SUV на Xiaomi е "MX11".

Полупокритата поза на Pipa, монтираната назад каросерия и кръглите линии веднага напомниха на нетизените за Ferrari Purosangue.

В този момент думите на г-н Лей отново прозвучаха в ушите му: Този TM е тук, за да създава проблеми!

Но ако се заемем с работата, успехът на автомобилното ниво накара Xiaomi да ускори темпото на своето многокатегорийно оформление. Преди това в интернет също имаше слухове за идеята за SUV с удължен пробег на Xiaomi. Независимо дали е вярно или не, според визията на Xiaomi за бъдещата пазарна позиция, многокатегорийната стратегия е неизбежна.

Струва си да се проучи дали новият модел на Xiaomi ще приеме същата ценова стратегия като Xiaomi SU7, като се фокусира върху рентабилен модел. В края на краищата този път сега изглежда заслужава да бъде повторен.

Нещо повече, предишният "апотеоз" разчиташе на решимостта на г-н Лей да се сприятели с потребителите. Ако искаше да поддържа стабилност и да разшири Moments, пазарът естествено щеше да плати за същата мека стратегия.

Това, което не можете да получите, винаги е в смут. Нека оставим настрана вашето въображение. В момента изискванията на повечето потребители към Xiaomi все още са фокусирани върху SU7. Lu Weibing също каза, че сегашната енергия на компанията е изцяло върху доставката на Xiaomi SU7.

В крайна сметка тестът на Xiaomi Mi SU7 за Lei Jun не е спрял.

Първо, поддържайте основния диск на Xiaomi SU7

Все още си спомням, че г-н Лей изрази задоволителна загриженост преди: „Притеснявам се, че колата Xiaomi няма да бъде популярна в началото, а още повече се притеснявам, че ще бъде твърде популярна. Всеки ще дойде да я купи.“

Сега изглежда, че това не е просто "версайска" сентенция, а тиктакаща бомба със закъснител, надвиснала над главата на Xiaomi.

Сега под случайния празник на Xiaomi за доставка на автомобили на Lei Jun Weibo, зоната за коментари винаги е пълна с оризови юфки, които идват да настояват за доставката: „Разликата в регионалния цикъл на доставка е твърде голяма и дали колата може да бъде взета тази година е заета от приятелски настроени търговци."

„Производственият ад“, проблем, който новите енергийни марки не могат да преодолеят, вече е и пред Xiaomi.

Съобщава се, че първата фаза на самостоятелно построената фабрика на Xiaomi е завършена през юни 2023 г., обхващаща площ от около 720 000 квадратни метра, с годишен капацитет от 150 000 превозни средства.

Но действителната ситуация е много по-сложна от повърхността. Независимо дали става въпрос за доставка на производствени материали или недостиг на работна ръка, Xiaomi работи усилено, за да разреши проблема.

Проблемът, че производственият капацитет не може да се справи, също засяга продажбите на първа линия. Дори ако много заинтересовани потребители не могат да получат кола, повечето хора все пак смятат, че е трудно да оцелеят в дългия цикъл на доставка и е неизбежно да откажат, след като я разпознаят.

Съществува и тежка реалност, че дилемата на недостатъчното търсене и предлагане е дала на пазара втора употреба неограничено пространство за работа и има много скалпъри, които препродават автомобили Xiaomi в социалните медии, което ужили сърцата на истинските собственици на автомобили.

Следователно Xianyu и Xiaohongshu имат голям брой оризови спагети, които нямат търпение Xiaomi да премине към други марки.

Това е надпревара с времето и врагът идва от всички посоки. Все още си спомням снайперистката стратегия, която приятели пуснаха за Xiaomi след пускането на Xiaomi Auto, като Zhijie и NIO, които веднъж предложиха субсидия от 5000 юана за потребителите на Xiaomi SU7 със заключваща поръчка, започвайки проста бизнес война.

Като лидер в трафика е неизбежно да страдате от микроскоп от зяпачи. По отношение на силата на продукта, Xiaomi има малко място за толерантност към грешки. Всяка качествена буря може да унищожи една млада автомобилна компания.

Следователно основният приоритет за Xiaomi е да поддържа стабилност и да разшири предимствата на Xiaomi SU7, така че единичната стрелка да е достатъчно изпъкнала, за да остави достатъчно място за буфериране на други категории.

Една крачка към рая, половин крачка към ада

За Xiaomi SU7 и Lei Jun, които са короновани за богове, грешна стъпка може да падне в безкрайна бездна.

В крайна сметка някои от горещите теми, повдигнати от маркетинга, се движат с вятъра.

Точно както слуховете за Xiaomi SUV този път, придружени от очаквания, има още един скептицизъм относно плагиатството, но те са незначителни, докато не бъдат разкрити.

Въпреки това, голямото внимание на пазара и потребителите към Xiaomi не може да бъде подценено. Независимо дали става дума за разработване на нови модели или навлизане в хибридната сфера, всяка стъпка разстройва нервите на пазара.

Струва си да проучим как новите модели като SUV, пуснати от Xiaomi в бъдеще, могат да се конкурират с други автомобилни компании и дали могат да седнат на „първия SUV за млади хора“ е проблем.

В настоящия пазар на нови енергийни SUV, Ideal и Q са достойни да бъдат наречени „Gemini“, а луксозната отбранителна линия, която те съвместно установиха, показа солидна тенденция.

Цената е паднала, а серията продажби на SUV на BYD е далеч напред и категорията все още се попълва.

Следователно, ще бъде ли позициониран като купе SUV, както се разкрива в шпионските снимки, за да се възползва от текущата празнина на пазара? В края на краищата, модели като тъмносиния S7 и Denza N7 все още не са излезли от хегемонията на новото енергийно купе SUV.

Ако можем да засилим влиянието на интелигентното шофиране, влиянието на марката, софтуерната екосистема и т.н., със сигурност ще спечелим място на бъдещия пазар на SUV.

И точно като „ефекта на сом“, причинен от Xiaomi SU7 на новия енергиен пазар, потребителите са нетърпеливи той да завърши подобна трансплантация и репликация отново в други категории.

В края на краищата, самото „въртене“ е процесът на изтласкване на добрите пари от лошите пари.

За Xiaomi целта да стане един от петте най-големи автомобилни производители в света през следващите 15 до 20 години е амбициозна, но все още трябва да бъде премината стъпка по стъпка.

Aecoauto вече приема поръчки!