Относно допълнителните мита за Китай "4 гласа против и 11 въздържали се в ЕС"

Според Ройтерс хора, запознати с въпроса, разкриха на 16-ти, че в необвързващо, но все пак влиятелно гласуване, правителствата на ЕС не са съгласни относно плюсовете и минусите на налагането от ЕС на мита върху електрически превозни средства, внасяни от Китай. Ройтерс каза, че големият брой въздържали се отразява колебливите нагласи на много държави-членки на ЕС.

Знаме на Европейския съюз, файлова снимка, снимка от американски медии

Европейската комисия наложи временно мито до 37,6% върху електрическите превозни средства, внасяни от Китай, и е потърсила становищата на държавите-членки на ЕС чрез така нареченото „консултативно“ гласуване, според докладите. Източници казаха, че 12 държави-членки на ЕС са гласували в подкрепа на увеличението на митата, 4 са гласували против, а 11 са се въздържали.

Ройтерс каза, че големият брой въздържали се отразява колебливите нагласи на много държави-членки на ЕС. Те знаеха аргумента на Европейската комисия, че „търговията трябва да се извършва в справедлива среда“, но също така отбелязаха риска от търговска война с Китай.

Ройтерс каза, че източници казаха, че Франция, Италия и Испания са гласували в полза на увеличението на митата, докато Германия, Финландия и Швеция са се въздържали. Служител на посолството каза, че Финландия е скептична относно това дали това е в интерес на Европейския съюз, като се има предвид, че не всички европейски производители на автомобили подкрепят мярката.

Според доклада шведският министър на външната търговия и министър на международното сътрудничество за развитие Йохан Фюсел каза, че диалогът между Европейската комисия и Китай за намиране на решение ще бъде много важен.

Според предишни съобщения в медиите Европейската комисия започна да налага временни антисубсидийни мита върху електрически превозни средства, внесени от Китай от 5-ти този месец. Според съобщения от множество чуждестранни медии ЕС изисква 27 държави-членки да заявят позициите си по този ход преди 16-ти. Италия и Испания са съгласни, докато Германия, Австрия, Швеция и други страни избират да се въздържат. Преди това Франция изрази подкрепа, а Унгария се противопостави. Въпреки че това гласуване не е обвързващо, текущите документи за позицията на всяка държава членка могат да повлияят на заключението на Европейската комисия.

Според докладите, по отношение на това дали да се наложат тарифи върху китайските електрически превозни средства, полското министерство на развитието по-рано заяви, че позицията на страната все още трябва да бъде договорена между министерствата; Гърция все още не беше заявила позицията си до 13-ти. Ройтерс цитира говорител на германското министерство на икономиката на 15-ти, който каза: „Германия участва в дискусията по време на консултациите, но все още не е взела решение, тъй като от гледна точка на германското федерално правителство сега е изключително важно да потърсете бързо и последователно решение с Китай." Ройтерс смята, че това показва, че Германия се е въздържала от гласуване.

Въпреки че резултатите от това гласуване няма да бъдат оповестени, много чуждестранни медии смятат, че Унгария ще продължи да поддържа позицията си и да се противопостави на налагането на мита върху китайските електрически превозни средства. Според европейската версия на "Political News Network", унгарският министър на икономиката Наги Мартон наскоро заяви на неофициална среща на министрите на вътрешния пазар и индустрията на ЕС, че Унгария се противопоставя на тези мита и "протекционизмът не е решение".

Съществуват големи различия в рамките на ЕС относно това дали да се наложат временни изравнителни мита върху китайските електрически превозни средства и много страни се притесняват, че това ще има отрицателно въздействие върху двустранната търговия. Австрия каза: „Диалогът между Китай и Европейската комисия трябва да продължи и трябва да се търсят решения за осигуряване на лоялна конкуренция и предотвратяване на спиралата на протекционизма“. Австрийският федерален министър на труда и икономиката Кох направо заяви, че като експортно ориентирана страна Австрия ще понесе тежки загуби, ако бъде „отмъщена“ със съответните мерки.

Европейската комисия по-рано заяви, че ще наложи временни изравнителни мита върху електрически превозни средства, внесени от Китай от 5-ти този месец за максимален период от 4 месеца. През тези 4 месеца допълнителните мита трябва да бъдат гласувани от страните членки на ЕС и да се вземе окончателно решение. Ако допълнителните тарифи бъдат окончателно приети, новата данъчна ставка ще се прилага за 5 години.

Ако мнозинството от 15 или повече държави-членки, чието население достига 65% от общото население на ЕС, гласува против окончателния вот, ЕС няма да може да приложи тази противоречива мярка.

По отношение на резултатите от намерението за гласуване, Цуй Хонгян, професор в Института за регионално и глобално управление на Пекинския университет за чуждестранни изследвания, каза пред Global Times, че това отразява огромните различия в рамките на ЕС относно налагането на изравнителни мита и трудността при постигане на консенсус. Джао Йонгшенг, изследовател в Националния институт по международна стратегия към Университета за международен бизнес и икономика, каза пред Global Times на 16, че според резултатите от гласуването, съобщено от медиите, позициите на различните страни не са се променили много от преди. Той прогнозира, че в момента е голямо предизвикателство да се попречи на ЕС да въведе официално допълнителни тарифи след четири месеца. От една страна, Китай и ЕС трябва да продължат да водят диалог; от друга страна, китайските компании за електрически превозни средства също трябва да са готови да увеличат усилията си за лобиране, докато търсят други потенциални пазари.

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----------------------------------------------