Тест драйв Chery iCar 03

Чери

iCar 03

От каква кола се нуждаят младите?

Това изглежда като неразрешим проблем,

Защото младите хора са ценен актив за света.

Разнообразието на жизнените познания е по-богато от това на другите възрастови групи.

Следователно възрастта никога не трябва да определя предпоставките за автомобил.

А някои коли те правят по-млад.

Първо, позволете ми да ви кажа какво чувствам към тази кола.

харесвания:Покритието на всички терени ви позволява да отидете почти навсякъде.

не харесвам:Големият екран в колата е малко неудобен, а задните седалки не могат да бъдат напълно сплескани.

Каква емоционална стойност може да донесе една кола на хората? Например, тези стари коли, които са били на пътя от десетилетия, може да са свидетели на цялата младост на собственика. Например тези 12-цилиндрови супер коли струват милиони само за рева при потегляне. Навлизайки в ерата на електрификацията, технологиите за триелектрическа и интелигентна мрежова връзка достигнаха относително балансирано ниво в краткосрочен план. С други думи, никой не е много по-лош от всеки друг. Ако производителите искат да продават автомобили, те трябва да добавят някои етикети към продуктите си, като младост, технология и безопасност, за да предоставят на потребителите някаква уникална емоционална стойност. Но сега този етикет е почти използван, така че има ли нов начин за игра?

Square Box е автомобилен модел, който се появи през последните една-две години. Този дизайн се появи преди много време, но след цикъл се завърна днес със сегментирането на моделите автомобили. Baojun Yueye, Haval Big Dog, Tank 300 и BAIC BJ40 се превърнаха в тенденция за известно време. През февруари тази година iCar на Chery пусна първия си модел iCar03, който също е продукт с форма на квадратна кутия. Ценовият диапазон от 109 800-169 800 също е много конкурентен.

Може ли дизайнът на квадратната кутия да направи продукта по-млад?

От успеха на Tank 300 може да се види, че тази квадратна форма наистина е по-привлекателна за младите хора. Този дизайн първоначално е от Mercedes-Benz G и Land Rover Defender. Най-ранните офроуд превозни средства са родени от военни превозни средства. Военните превозни средства имат свои собствени нужди за приемане на този дизайн. Първото е изискването за сила. Защото на бойното поле, за да се противопоставят на различни външни атаки, силата на тялото трябва да бъде по-висока. Квадратната форма може да направи структурата на тялото по-стабилна. Това също е необходимост от натоварване. Освен да товарят хора, военните машини трябва да товарят и стоки. Квадратното тяло може да побере повече консумативи. Що се отнася до въздействието върху съпротивлението на вятъра, то може да се пренебрегне, тъй като скоростта на военните превозни средства не е висока. В същото време квадратната форма може да улесни водачите при възприемане на специфичната позиция на тялото и да прецени по-точно проходимостта при преминаване през някои тесни пространства. Накратко, този дизайн отговаря на функционалните нужди, но днешната форма на квадратна кутия е опит за преследване на персонализация.

Обратно към въпроса, iCar03 е типичен автомобил с форма на кутия, с права предна част, плосък капак на двигателя и много къси предни и задни надвеси, което носи по-разумно съотношение между предната част и каросерията. Донякъде прилича на много подобни модели в момента, така че дизайнерът е положил много усилия в предната част на колата, за да я направи възможно най-различна.

Например, вертикално разположените изключително тесни фарове, дизайнът на фаровете и стоповете формират силно ехо с логото на марката, с очевидни "i"-образни елементи, а решетката и бронята също са много здрави, което допълва цялостния стил на купето на автомобила.

„Малката ученическа чанта“ отзад е задължителна за повечето автомобили с форма на кутия. Той еволюира от оригиналния капак на резервната гума до допълнително място за съхранение. След отваряне можете да поставите някои бордови инструменти. Въпреки че пространството не е голямо, изглежда диво, когато се носи на гръб. Външните размери на iCar 03 са 4406×1910×1715 мм, а междуосието е 2715 мм. Може да се разглежда като компактен твърд SUV, но квадратната форма увеличава максимално надлъжната дължина и вертикалната височина на интериора. Твърди се, че степента на използване на пространството на iCar03 е 66%. Късият дизайн на предния и задния надвес прави ъгъла на подход без товар 28 градуса, ъгъла на отклонение 32 градуса и минималния просвет от земята 200 mm, което има естествен офроуд ген.

Едно истинско превозно средство с висока проходимост не е предназначено да кара пътниците да страдат, а да може да го управлява спокойно, сякаш върви по равна земя, така че интериорният дизайн преследва комфорта, доколкото е възможно, от Toyota Land Cruiser до Land Rover Range Rover . Първото впечатление от интериора на iCar 03 е комфорт, който може и да е малко по-различен от твърдата му форма, но кой не иска да седне в колата и да шофира удобно?

Интериорът на Car 03 възприема цветови стил от светло и тъмно, без прекалено много цвят, но само осигурява усещане за висок клас, подходящо за офроуд чрез комбинацията от черно и бяло. Тъмният връх и светлото дъно също правят цялостния стил по-стабилен. Като всички класически офроуд превозни средства, той запазва големия волан и дизайна на широката централна конзола. Големият волан е за захващане на волана при екстремни пътни условия, а голямата централна конзола е за поставяне на по-удобно оборудване, като радиостанции, комплекти за първа помощ и др. Кристалното копче на централната конзола е превключвател за режим на шофиране копче, което може да превключва между икономични, спортни, офроуд, влажни зони и други пътни условия в реално време. Той е незаменима помощ за начинаещите в офроуда, така че е проектиран така, че да привлича вниманието. Механизмът за превключване използва ръчен дизайн, който позволява на водача да превключва предавките без да напуска волана и е по-подходящ метод за превключване за превозни средства с висока проходимост.

Централният контролен екран вече е задължителен за всички автомобили. Размерът на екрана на iCar03 достига 15,6 инча, което е сравнимо с екрана на масов лаптоп. Честно казано, този екран изглежда малко рязко в целия интериор. Може би дисплеят с дълга лента е по-подходящ за тази кола, но производителят все още използва чипа 8155 на всяка цена. Скоростта на реакция и плавността на цялата машина на автомобила са достойни за признание.

Благодарение на характеристиките на формата вътрешното пространство се разширява в максимална степен. Задният ред няма усещането за стеснение на моделите от същото ниво, а дълбочината на повърхността на седалката също е достатъчна. Очевидно е, за да се осигури реалната нужда от дългосрочно седене, а не просто да се фокусира върху изживяването при каране на предния ред като някои офроуд превозни средства, а задният ред се използва като място за багаж. Благодарение на правата страна на тялото пространството за главата става по-изобилно.

Традиционните офроуд превозни средства обикновено използват двигатели с атмосферно пълнене с голям работен обем, като 1UR-FE на Toyota Land Cruiser и M176 на Mercedes-Benz G, които са класика на ерата на горивните двигатели. Ревът на вентилатора на силиконовото масло някога е бил постоянен спомен за много ветерани в офроуда. В новата енергийна ера, въпреки че изглежда, че не е толкова трудна, колкото беше по онова време, резултатите, донесени от електрификацията, не са по-лоши от горивните двигатели, а на места дори имат незаменими предимства.

iCar 03 има две форми на мощност: единичен двигател и двоен двигател. Препоръчително е да изберете версията с двоен двигател и задвижване на четирите колела. Двойният мотор е оборудван със синхронен двигател с постоянен магнит с предна 70kW + задна 135kW, с максимална изходна мощност от 205kW и максимален въртящ момент от 385Nm. Батерията използва литиево-желязо-фосфатна батерия на Ningde Times, осигуряваща три опции за батерии от 50,63kWh, 65,69kWh и 69,77kWh. Съответният чисто електрически пробег е 401 км, 472 км и 501 км. Тази издръжливост не е изключителна в същия клас, но като се има предвид собственото му позициониране и сценарии на използване, е достатъчно.

В самия процес на шофиране газта реагира бързо, но не агресивно. Въртящият момент избухва постепенно. Този вид твърд SUV не може просто да преследва усещането за ускорение. Стабилният изход на въртящия момент е по-важен. Най-директното усещане е, че се кара лесно. Реакцията на посоката и цялостното динамично представяне на каросерията са достигнали стандарта за лесно шофиране. Пробвахме и някои офроуд пътища. Благодарение на поддръжката на двойни двигатели, при условия на пътя с ниско сцепление, мощността не се счупи поради приплъзване, но поддържаше стабилна мощност.

iCar 03 е оборудван с iWD интелигентна електрическа система за задвижване на четирите колела, която може да реализира безпроблемно превключване между задвижване на две колела и задвижване на четирите колела. Има уникално динамично разпределение на въртящия момент в същия клас. Коефициентът на разпределение се основава на принципа на приоритет на ефективността. Според нуждите на водача, въртящият момент се разпределя към предните и задните двигатели с принципа на оптимална ефективност и плавността на шофиране по време на колебанията на въртящия момент е гарантирана. Той взема предвид консумацията на енергия и изискванията за мощност. В комбинация с 8 динамични превключващи режима на шофиране, той може да постигне безсмислено офроуд изживяване. По отношение на окачването, iCAR 03 приема предна McPherson, задна структура на шасито с множество звена на H-рамена + хидравлични втулки и изцяло алуминиево тяло с клетка с устойчивост на усукване от 31812N·m/deg, което може да гарантира стабилността на каросерията и окачване при различни екстремни пътни условия. Освен това изцяло алуминиевата греда и каросерията са комбинирани, а мощният офроуд ген е интегриран в него от костите.

Aecoauto вече приема поръчки!