IM L6 официално обявен, да не говорим, че IM на Xiaomi избира да бъде себе си

Миналия месец беше създаден 4-годишен IM, който най-накрая чакаше своя „светъл момент“. По това време IM L6 На пресконференцията преди продажбата съвместният главен изпълнителен директор на IM Liu Tao изглежда имитираше маркетинговите процедури на индустрията за мобилни телефони, организира цялостна драма „Bench marking“ на конкурентни компании и многократно осмиваше Xiaomi „Има без истинска интелигентност“, „Дизайнът разчита на имитация“. Това, което е изненадващо е, че във версията IM L6 Super performance и Xiaomi SU7 Max Сравнението на трите електрически параметъра на Xiaomi Catching the braid, последният публикува три публикации в Weibo в знак на протест. В крайна сметка този фарс... IM Приключи с пускането на извинителното писмо. Както се казва „Черното и червеното също са червени“. Трудно ни е да преценим въздействието на този кръг от негативна комуникация върху IM Печалба ли е или загуба за главния герой на вечерта? IM L6 Това е загуба. Честно казано, IM L6 На продуктово ниво наистина може да се нарече Xiaomi SU7 силен противник. така че IM Къде е издръжливостта? Ако пренебрегнете Liu Tao, това е добра кола" IM L6 Това е най-новото постижение на "десетте години упорит труд" на SAIC New Energy Technology и интегрира най-модерната интелигентна технология в индустрията. "IM car scale. L6 е трудно да се каже дали този меч е бил точен десет години, но втората половина на това изречение наистина е сигурна. С наскоро лансираното “Skin Liar Digital Chassis”, IM L6 стана първият автомобил в страната със “способност за ходене на раци”. Мисля, че това е IM L6 "Най-силният ас".

up IM, много хора вероятно ще се сетят за шаси и управление на шофирането. Това е IM Марката винаги се е придържала към продуктовата тоналност. В първия productiLM7superior, IM Далновидният инженерен екип на Williams беше поканен да извърши настройка и те също така успешно спечелиха световен рекорд на Гинес за „Най-голямо разстояние за дрифт на електрическо превозно средство“. Въпреки че е малко повече "трик, отколкото реалност", той все пак илюстрира някои проблеми. В IM L6superior, IM Чрез интелигентно дигитално управление към автомобила се добавя "малък мозък" - Skink Digital Chassis, което издига характеристиките на шофиране на автомобила до ново измерение и дори може да му позволи да "ходи настрани". Първият е управлението на четирите колела.

Обикновено има два вида продукти, оборудвани с тази функция. Едните са тези с междуосие, което е твърде дълго и изисква управление на четирите колела, за да се скъси радиусът на завиване, като BMW 750Li, Xpeng X9 и др.; вторият тип е модел, който набляга на спортните характеристики за подобряване на стабилността при високоскоростни завои, като Porsche911, Lamborghini Huracan Evo. Този IM L6 Към коя категория принадлежи? Прави и двете. Когато шофирате с ниска скорост, IM L6 Радиусът на завиване е едва 4,99 м, завъртете се и Polo Също толкова гъвкав. Знаете, че размерът на тази чисто електрическа кола не е твърде малък, с междуосие от 2950 мм, приблизително с Tesla Model S, докато радиусът на завиване на последния изисква 6,15 ориз. За IM L6 Като стана дума, разминаването на две ленти в двете посоки изобщо не е проблем. При избягване на опасност при висока скорост, IM L6 Задните колела позволяват на задната част на автомобила да настигне бързо, подобрявайки скоростта на реакция на автомобила. IM каза, че с благословията на управлението на четирите колела съотношението на скоростта на реакция на каросерията IM L6 ESP Soon е 30 %. Ако използвате резултата от теста на лосове, за да определите количествено способността му, това ще бъде 90,96 км/ч, много по-високо от Tesla Model S Plaidof84,9km/hand PorscheTaycan с84,3km/h. Това е единственият пробив в теста с лосове в света на автомобилния модел с 85 км/ч.

На път сте да паркирате от странично паркомясто, но установявате, че колите пред и зад вас са твърде близо до вас и трябва да се преместите няколко пъти, преди да можете да излезете от паркомястото. По това време можете да щракнете върху „Бягство с едно щракване“ на контролния панел и предната част на колата ще се завърти поради разликата в скоростта на колелата и след това ще потегли директно.

Всъщност IM L6 „Дигиталното шаси на Skinliar“ не само има функционалния акцент на управлението на четирите колела, но също така интегрира контролните модули на множество системи, като въздушно окачване и управление на вектора на въртящия момент, и се управлява централно от алгоритми за постигане съвместно отстраняване на грешки във всички измерения. контрол. Поддържайте OTA пълния жизнен цикъл, колкото повече го използвате, толкова по-добър става.

IM Беше заявено на пресконференцията, че те също ще пуснат функцията за контрол на карданното тяло през второто тримесечие на тази година. Чрез намеса на ниво милисекунда във въздушната пружина и амортизиращия амортисьор, той може да реализира накланянето на каросерията при завиване с висока скорост и голям ъгъл и да подобри ефективността на шофиране. Комфорт при возене. В допълнение към дигиталното шаси Skink, IM Много практичният дъждовен нощен режим също беше подчертан на пресконференцията. В дъждовен нощен режим, IM L6 Камерата, монтирана в превозното средство, ще подобри заснемането на пътя и ще премине AI. Изчислителната мощност премахва смущенията от дъжд и мъгла и компенсира слабостта на човешките очи при лошо време. Накратко, за нас не е трудно да открием, че шофирането все още е въпрос на IM Най-важната точка за продажба. Поради това IM L6 продължи LS6 „Ураганният двигател“ на машината може да достигне скорости до 21 000 оборота в минута, пикова мощност 579kw, въртящ момент 800N·m, ускорение до нула сто за 2,74 секунди, максимална скорост може да бъде достигната 308 км/ч.

Може да имате впечатление и от най-новото време: миналия месец IM L6 В пресконференцията преди продажбата имаше не само „докосване на порцелан „Xiaomi Грешно писане на Xiaomi конфигурация и забележките на Liu Tao също накараха хората IM Имиджът на марката има бяха силно засегнати: нашите съученици (когато са заети) дори ще пропуснат раждането на собствените си деца. Имаме и приятел, който е бил положителен четири поредни пъти и все още се придържа към предната линия на работа. Някои от нашите съученици бяха толкова жестоки, че изпращат малките си деца в интернати.

Толкова много, че някои потребители на мрежата се пошегуваха: Купете един IM по-малко, един служител ще страда по-малко. Като братска марка под SAIC Group, ROEWE, всички трябва да дойдат и да ме настъпят. IM Последващите операции са още по-объркващи. Xiaomi Когато колата угасна и вече не реагира, IM Той се „извини“ отново на следващия следобед, за което се подозираше, че продължава да „разваля трафика“. Въпреки че „черното и червеното също са червени“, за масови потребителски продукти като автомобили, които включват лична безопасност, „черно и червено“ не само ще даде положително въздействие върху IM, но напротив, някои потенциални потребители ще бъдат загубени поради влошаване на корпоративния имидж. Освен IM и Xiaomi. Тази буря, IM L6 Батерията, с която е оборудван, също предизвика голямо вълнение. IM заяви на пресконференцията, IM L6 Оборудван с "точна 900V" ултра-бързо зареждаща се светлинна годишна твърда батерия" може да постигне повече от 1000 километра ултра-дълъг обхват на пътуване, но след това всички откриха, че това не е истинска твърда батерия.

Както всички знаем, тройните литиеви батерии и литиево-железните фосфатни батерии, които обикновено се използват в електрически превозни средства, са течни литиево-йонни батерии. При условия като превишаване, екструзия или късо съединение може да възникне топлинно изтичане и да доведе до пожар. Батериите в твърдо състояние използват твърди електролити, за да заменят предишните течни електролити, като по този начин решават проблема с пожарите на батерията, причинени от външно екструдиране, пробиване и късо съединение. В допълнение, тъй като неговата енергийна плътност е много по-висока от тази на течните батерии, обхватът на движение на автомобила също е значително подобрен. Въпреки това, тъй като твърдотелните батерии все още имат много технически проблеми, които все още не са преодолени, те не са официално пуснати в употреба. 

Преди това само Li тества автоматично своите на жива 150kW полутвърда батерия. „Много е трудно да се произвежда масово, продукцията е относително ниска, а нивото на добив също е много предизвикателство.“ Това е оценката на главния изпълнителен директор на Li Auto Ли Бин за полутвърдите батерии. Точно когато всички мислеха, че е подкрепено от SAIC IM. Когато беше постигнат нов пробив, се оказа, че това не е така.

Според Liu Tao и Qingtao Energy General Manager Li Zheng, L6 Описание на инсталираната твърда батерия, L6 Батерията използва троен положителен електрод с високо съдържание на никел и отрицателен електрод с въглерод-силиций. Съдържанието на течност в електролита е 5%-10%, на базата на оксидни електролити, с добавени полимери за образуване на композитни електролити (IPC), процесът използва нанотвърдо електролитно покритие и образуване на твърд електролитен слой. Продуктовото планиране на Qingtao Energy показва, че това е само техният продукт от първо поколение и те ще трябва да изчакат до третото поколение, за да постигнат истинско изцяло твърдо състояние. това означава IM L6 „Твърдата батерия“, с която е оборудван, всъщност е полутвърда батерия.

Също така имайте предвид, че само версията IM L6 Max The Light year е оборудвана с тази полутвърда батерия. Този модел е по-мощен от модела, оборудван с двойни двигатели. L6 Max Версията със супер производителност е по-скъпа с 40 хиляди юана - цената и производственият капацитет все още са пречки, които не могат да бъдат заобиколени от полутвърдотелни батерии. Докато се избягват проблеми с разходите и производствения капацитет чрез високите продажни цени, етикетът "твърдотелна батерия" и IM L6 правят обвързването. Liu Tao е в атмосферата този път. Преди пресконференцията тази вечер много хора се притесняваха дали Лиу Тао ще каже нещо невероятно тази вечер и ще предизвика ново горещо търсене в Weibo. Добрата новина е, че IM Този път той най-накрая показа известна сдържаност. Лиу Тао вече не беше главният говорител на пресконференцията и той не беше споменат на тази пресконференция. Xiaomi Cars, само когато говорим за радиус на завъртане, намери BMW Pinch като "мека райска ябълка" внимателно. Благодарният Xiaomi, подобно на Li Xiang сега, Liu Tao също се научи да „държи устата си затворена“.

Aecoauto вече приема поръчки!