Американски изследователски институт разглобява най-евтината електрическа кола на BYD и резултатът ги оставя без надежда

По това време японската Nikkei-BP извърши цялостен демонтаж на уплътнение на BYD и публикува книга, описваща подробно процеса на демонтиране. Издателството разглоби печата на осем части, включително купето на автомобила, батерията, силовото предаване, електронните контролни съоръжения и вътрешните компоненти. След демонтажа те бяха пълни с похвали за конфигурацията на платформата на BYD, изброявайки високоволтовата система, захранващия блок за функциите, свързани с управлението на шофирането на електрически превозни средства, и технологията за интегриране на корпуса на батерията като не за изпускане. Дори на уводната страница на книгата беше отпечатано „Отвъд Tesla, станете световен №1 производител на електромобили“.

Старши изследовател твърди, че произведените в Китай електрически превозни средства ще водят света в бъдеще.

Ако се върнем още по-назад, Япония започна да атакува местните трамваи още през 2021 г. и няколко професори от университета в Нагоя разглобиха Wuling Hong Guang MINIEV.

След разглобяването те установиха, че въпреки че цената на колата е много ниска, цената е безкрайно близка до продажната цена, достигайки 26 900 юана.

Вместо да разчитаме на калпаво производство за намаляване на разходите, има иновации, като опростени спирачки и охладителни системи, полупроводници и т.н., които заемат съществуващи продукти.

Професор спекулира, че ако японските производители на автомобили създадат кола от същия клас според стандартите на Wuling Hongguang MINIEV, цената може да се утрои.

От Wuling Hongguang MINI EV до BYD Seal, всички те доста шокираха японските автолюбители от китайските трамваи.

В ерата на превозните средства с гориво, изостаналите китайски автомобилни компании са тези, които разглобяват японските коли и учат тайни техники една от друга.

В днешната нова енергийна ера обаче двата полюса се обърнаха и Япония пое инициативата да демонтира китайските трамваи, оплаквайки се от недостатъците им.

Япония се бори в ерата на електрификацията. Сигурен съм, че всички сте чували за него. Може да се каже, че в тази писта офанзивните и отбранителните позиции на китайските и японските автомобили също са различни.

И съвсем наскоро американски експерти взеха мерки срещу китайските трамваи и колата, която беше разглобена, все още беше BYD.

Първоначално искаха да видят шегата "Произведено в Китай", но накрая бяха отчаяни...

Care soft Global, базирана в Детройт фирма за изследване на данни за автомобили, закупи BYD Seagull. Понастоящем чайката е най-евтиният трамвай в лагера за продажби на BYD, на цена от 9721,73 щатски долара. Те са разглобени за високо съвпадение, на цена от 12 000 долара, но все още много ниска. Преди да го разглобят, не вярваха, че трамваят може да се продаде на толкова ниска цена, и решиха, че чайките режат.

Въпреки това, със задълбочаването на демонтажа, този предразсъдък постепенно беше разбит и нивото на BYD Seagull далеч надхвърли тяхното въображение.

Те установиха, че чайките създават минималистичен стил, като „опростяват сложността“ по отношение на дизайна, като същевременно намаляват допълнителните разходи.

По отношение на изработката материалите за седалки, шевовете за седалки и заваряването на компонентите са с висок стандарт.

По отношение на безопасността няма компромис поради ниските цени. Въздушните възглавници, ESP системите и спирачните аксесоари са онлайн.

По отношение на изживяването при шофиране, управлението и тишината далеч надхвърлят цената.

По отношение на това защо чайките могат да контролират разходите до много ниско ниво, те направиха анализ и вярваха, че това се дължи на висока степен на самоизследване.

Повечето от аксесоарите на чайката са самодостатъчни от BYD и с отлични продажби цената може да бъде значително намалена.

Тъй като агенцията има богат опит в разглобяването на автомобили, тя е професионална и добре запозната с автомобилите.

Но една малка чайка освежи познанието им и дори ги накара да усетят дъха на отчаянието.

Те решиха, че американските производители на автомобили не могат да произведат подобен на чайка продукт само за 12 000 долара.

Те спекулират, че при сегашното ниво на производство в Съединените щати същата кола би струвала около три пъти повече.

Ръководителите на агенцията направо казват, че Seagull е "ярък призив" за американската автомобилна индустрия, която изостава с години от Китай в дизайна на евтини електрически превозни средства.

Всъщност през април тази година BYD Seagull веднъж предизвика вълна от обществено мнение в екстранет.

По това време някои потребители на мрежата публикуваха видео от опита на чайката в социалните платформи в чужбина и ги информираха, че цената на колата е само 9000 долара.

Тази цена накара много американски нетизени да не могат да седят мирно и някои хора се запитаха: „Защо всичките ни дрехи и електронни продукти могат да идват от Китай, но не и достъпни автомобили?“

За съжаление, въпреки че чайките са привлекателни, за американците е трудно да ги притежават.

През август 2022 г. Съединените щати приеха Закона за намаляване на инфлацията (IRA), който има за цел да насърчи местното производство на електрически превозни средства в Съединените щати чрез данъчни стимули и финансова подкрепа, като изключи Китай от веригата за доставки на електрически превозни средства в Съединените щати. Нивото на предпочитанията му за американските производители на автомобили и вериги за доставки го прави твърде скъпо и неподходящо за BYD да работи на пазара на леки автомобили в САЩ.

След подписването на законопроекта Ли Ке, изпълнителен вицепрезидент на BYD, каза, че американският пазар в момента не се разглежда от BYD.

Миналия месец Bloomberg съобщи, че китайски производители на автомобили като BYD обмислят изоставяне на пазара в САЩ и преместване в Латинска Америка.

И точно този месец Службата на търговския представител на Съединените щати обяви резултатите от своя преглед на 301 тарифи за Китай и обяви, че ще наложи значителни тарифи върху набор от китайски внос, включително електрически превозни средства и техните батерии, компютърни чипове, и медицински продукти, в сила от 1 август 2024 г.

В тази ситуация е трудно за китайски автомобилни компании като BYD да навлязат на американския пазар. Всъщност към момента няма китайски марки автомобили в продажба на американския пазар.