Китай HEV Производител, доставчик, фабрика

Преди известно време Службата на търговския представител на САЩ (USTR) излезе със съобщение за увеличаване на митата върху различни вносни стоки от Китай. Най-преувеличеното е повишаването на тарифите за китайските електромобили от 25% на 100%, което ще влезе в сила от 1 август тази година.

На 25 ноември научихме от Chery New Energy, че версията за сладолед QQ 155km sundae е официално пусната на пазара. Конфигурацията е между 120-километровата конусна версия и 170-километровата версия с мелба. В момента има 15 модела в продажба.

Колкото повече местна нова енергия се произвежда, колкото повече казват критиците на местните автомобили, толкова по-многословни са те. Точно както древните дворцови алхимици тълкуват небесните явления, домашна нова енергия прелетя, някои анализатори казаха, че това е далеч напред, някои казаха, че това е цветен телевизор за хладилник, а някои казаха, че това е данък IQ. Но в Централна Азия, на 4000 километра от нас, новите енергийни превозни средства на Китай са изправени пред напълно различна ситуация.

Двама добре известни японски производители на автомобили, Suzuki и Subaru, наскоро обявиха, че ще затворят напълно производствените си заводи, решение, което привлече широко внимание в индустрията и пазара.

Наскоро, с излагането на подходяща информация за ONVO L60, марка на NIO, тя също предизвика всички спекулации. Нямаше публикувана информация на предишното автомобилно изложение в Пекин през 2024 г., което може да се каже, че събужда апетита.

Европейският съюз обяви, че ще наложи максимално мито от 38,1% върху вноса на електрически превозни средства от Китай, а полският президент Дуда посети Китай. Какво правиш тук? Нека поговорим за въвеждането на китайски производствени линии за електрически превозни средства. Дуда лично посети фабриката на Geely и искаше да покани Geely да построи фабрика в Полша. Защо Geely?